空調(diào)用空氣換熱器翅片形式的選擇

簡(jiǎn)介： 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在干工況下，波紋翅片比平板翅片的傳熱約提高11%，開縫翅片比平板翅片傳熱提高22%；但在濕工況下的傳熱特性由于存在膜狀凝結(jié)，引起傳熱熱阻的增加，規(guī)律與干工況下有所不同。另外，翅片的多波多折增加了空氣流動(dòng)阻力和動(dòng)力消耗。本文分析了不同翅片的換熱特性和阻力特性，針對(duì)不同場(chǎng)合下（干工況、濕工況及潔凈空調(diào)系統(tǒng)中等）使用的空氣換熱器提出了較為合理的翅片形式和換熱器結(jié)構(gòu)。
在空調(diào)工程中，空氣的加熱和冷卻處理過程中大量用到的翅片管換熱器采用盤管形式，傳熱管束是用直徑較小的紫銅管穿上鋁翅片，排成2至8排制成管束。冷熱水在管內(nèi)為蛇形往復(fù)流動(dòng)，空氣在管外翅片間穿行，同時(shí)被加熱或冷卻。翅片采用整體式翅片形式，翅片片型有平板型、皺紋型（其中，波紋板應(yīng)用最多）及開縫型（如條縫型、百葉窗型等），從1990開始，百葉窗型的翅片在歐洲得到了大力發(fā)展.不同翅片形式的換熱器，其空氣側(cè)換熱系數(shù)及阻力特性均有所差異。大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：在獲得好的熱交換特性的同時(shí)，不可避免地造成了摩阻的增加。在給定的熱交換器尺寸和風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線下，壓力損失的提高必然造成空氣流速的降低，并進(jìn)而使空氣與翅片壁面之間的傳熱溫差降低。其次，空調(diào)工程中所使用的大部分空氣換熱器都是干、濕工況交替運(yùn)行的，而不同翅片換熱器在濕工況下的換熱及阻力特性與干工況下相比，有很大差異。因此，如何正確選用翅片形式，對(duì)熱交換器實(shí)際工作特性的影響不容忽視，最好的是在換熱與阻力損失之間找到一種折衷的方案

5.結(jié)論 熱交換系數(shù)大的翅片能夠在相同容積和造價(jià)下提高熱交換器的熱交換能力，但是阻力的增加在固定的風(fēng)機(jī)運(yùn)行曲線下會(huì)降低空氣的流量?？諝饬髁康慕档陀袃煞矫娴牡牟焕蛩兀旱谝唤档偷目諝饬魉贂?huì)降低熱交換系數(shù)；第二在表冷器中空氣溫度的提高，使相同起始溫差下的LMTD降低。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分了解所選換熱器的翅片形式，并根據(jù)使用場(chǎng)合不同區(qū)別對(duì)待。  

（1）在干工況下，盡量采用換熱系數(shù)大的翅片形式，如開縫翅片，其中弧形百葉窗翅片形式換熱特性更為突出；但由于開縫翅片的阻力較大，因此，在需要相同換熱量時(shí)，盡量選用迎風(fēng)面積較大的，而不是排數(shù)較大的，以充分利用增強(qiáng)型翅片的優(yōu)點(diǎn)，而不增加它的風(fēng)機(jī)功率；  

 （2）在濕工況下，開縫翅片的阻力增加較多，系統(tǒng)風(fēng)量會(huì)減少，此時(shí)，可考慮采用波紋形翅片換熱器，且翅片間距不宜太??；  

（3）當(dāng)翅片換熱器需要在干、濕工況下交替運(yùn)行時(shí)，可在翅片表面添加親水性鍍膜，它對(duì)換熱性能影響極小，但可極大地降低濕工況下空氣流動(dòng)阻力，對(duì)百葉翅片的效果更佳。在此情況下，可盡量采用百葉型翅片。  

（4）盡量選用小管徑的翅片換熱器，其換熱特性和阻力特性較大管徑的均有所改善。  

（5）新風(fēng)機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤管換熱器采用不同的翅片形式，如可用新風(fēng)負(fù)擔(dān)室內(nèi)全部濕負(fù)荷，空氣換熱器采用波紋片的；而風(fēng)機(jī)盤管采用開縫翅片，完全在干工況下工作